Die letzten Boote unter dem Holzsteg

Foto Jörn Michel

Die letzten Boote unter dem Holzsteg. 

Auf der Rückfahrt von einer Wanderfahrt nach Esslingen waren die Ruderer des Stuttgart-Cannstatter Ruderclubs am Sonntagnachmittag die letzten, die unter dem Holzsteg hindurchgefahren sind.

Genauer 27.11.2016 um 14:46 Uhr



Man sieht, dass der Träger schon leicht abgesenkt ist. Um 16:00 Uhr wurden dann zwei Pontons unter den Träger geschleppt. Auf dem Foto kann man auch gut die Gewindestangen der Presse, die rechts und links in den Himmel ragen. Letzter Akt

Noch mehr zum Holzsteg

Nachruf auf den Holzsteg - Abriss - Phase1 - Phase 2 - MitVideo 

Holzsteg - Letzter Akt

30.11.2016 
Der Pfeiler der Holzbrücke auf der Mole wird abgerissen. Rechts im Hintergrund auf dem Ufer sieht man den zweiten Träger des Holzstegs. In den nächsten Tagen wird er, wie der erste zerlegt.

Ende der Woche waren Hydraulikpressen mit Gewindestangen installiert worden. Die Gewindestangen sieht man oben in der Mitte des Bilds. Bis Sonntag, 27.11.2016 um 16:00 Uhr war der der verliebenen Träger schon knapp zwei Meter abgesenkt (siehe Abbildung) worden. Dann begann die Absenkung des Trägers des Holzstegs auf zwei Pontons.
Wie das im Prinzip funktioniert kann man am Beispiel einer alten Windmühle nachlesen. Die wird zwar gehoben, aber das Prinzip ist dasgleiche.

Die beiden Pontons werden nacheinander herangeschleppt.

Rosenstein-Eisenbahn-Brücke

Christian Leins, um 1850

Vor 170 Jahren,  am 26.10.1846, wurde die erste Eisenbahnbrücke über den Neckar in Cannstatt eröffnet. Gebaut wurde sie vom Sohn des Erbauers der Wilhelmsbrücke, Karl Etzel. Sie war aus Holz gebaut und hatte einen untergehängten Fußgänger- und Radfahrersteg. 

Etzel-Wilhelmsbrücke 1838

1838 wurde die Wilhelmsbrücke fertiggestellt.

Wilhelmsbrücke mit Mühlinsel im Hintergrund

Einweihung der Wilhelmsbrücke 1838

Gebaut wurde sie von Etzel, nicht von Karl, sondern von Gottlieb Christian Eberhard, dem Vater des Eisenbahnbaumeister Karl Etzel
Eingeweiht wurde sie am
27.9.1838, am Geburtstag 
von König Wilhelm I. 
1831/32 war eine Interims-brücke gebaut worden. Freigegeben für Fußgänger am 28.9.1831, für Fahrzeuge erst 1832.

Wilhelmsbrücke - noch eine Sprengung

Sprengung der Wilhelmsbrücke durch deutsche Truppen

Wilhelmsbrücke gesprengt. 1945

Am 21. April 1945 wurden große Teile von Stuttgart von französischen Einheiten besetzt, der Rest von den Amerikanern. Die Nazis verzichteten im letzten Moment vor dem Einmarsch auf den sinnlosen Versuch, Stuttgart zu verteidigen: 
"Der Wehrmachtskommandant Paul Marbach erteilt seinen Truppen, die nur noch aus Kranken und einem Volkssturm mit Alten und Kindern bestehen, erst den Rückzugsbefehl, als die Franzosen schon in Degerloch stehen." Thomas Faltin. StZ

Am gleichen Tag, dem 21. April 1945 sprengten die deutschen Truppen alle Brücken bis auf den Berger Steg mit der Hauptwasserleitung. Der Volta-Steg wurde nur leicht beschädigt.
Die Wilhelmsbrücke wurde ganz zerstört.

Auch der Juchtenkäfer liebt die Platanenallee

Der Juchtenkäfer ist von Haus aus eigentlich Einzelgänger, wie der wissenschaftliche Name, Osmoderma eremita, ja schon verrät. 

In der Platanenallee klettern die Juchtenkäfer aber gerne mal aus den Höhlen und mischen sich unter die Radfahrer, Jogger und Fußgänger. 

Juchti (rechts) ist nicht der einzige Juchtenkäfer, der dort gesehen wurde. 
Im Allgemeinen kann er sich aber inkognito bewegen, weil ihn keiner erkennt.

Hier wohnt Juchi ...

... oder hier ...

... oder hier ...

...oder hier...

...oder doch woanders.

Bildquellen:
Eigene Fotos

Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Eremit_%28K%C3%A4fer%29

Platanenallee

Platanenallee, seid 1998 Felix-Mendelsohn-Bartholdy-Allee

Platanenallee mit Rossebändiger

Auf die Idee zu einer gut ausgebauten Straße durch den unteren Schlossgarten kam König Friedrich 1807. Anlass war wohl die Verlegung des königlichen Landsitzes an den Neckar, Bellevue dort, wo heute das Wilhelma-Parkhaus steht.

Damit ist die Platanenallee auch ein Thema für diesen Blog.